记者近来从工业和信息化部获悉，工业和信息化部、公安部、住宅和城乡建造部、交通运输部等4部分正有序展开智能网联轿车准入和上路通行试点，已安排专家对首次会集申报的计划进行了初审和择优评定，研究确认了9个进入试点的联合体。其间，重庆长安轿车股份有限公司、重庆长安车联科技有限公司、比亚迪轿车工业有限公司、深圳市东潮出行科技有限公司等企业为此次进入试点的联合体。

　　2023年11月，4部分发布了《关于展开智能网联轿车准入和上路通行试点作业的通知》。根据通知，4部分遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功用的智能网联轿车产品，展开准入试点。

　　智能网联轿车是轿车、人工智能、路途交通运输等职业深度融合的新型工业形状，与交通体系、动力体系、城市运转及社会生活紧密相连。近年来，我国智能网联轿车工业展开取得活跃成效，国内多地安排展开了智能网联轿车路途测验和演示使用作业。相关数据显现，到2023年末，全国共建造17个国家级测验演示区、7个车联网先导区、16个才智城市与智能网联轿车协同展开试点城市，敞开测验演示路途超2.2万公里，发放测验演示牌照超5200张，累计路途测验总里程8800万公里，自动驾驶出租车、干线物流、无人配送等多场景演示使用有序推进。

　　职业专家在接受记者采访时以为，当时，智能网联轿车工业正从技能研制和测验验证阶段逐步进入以城市为载体的演示使用及大规模推行新阶段。经过试点实证的方法，有助于促进智能网联轿车技能进步和工业展开，探索健全完善智能网联轿车安全管理体系，加速智能网联轿车商业化进程，体系化推进智能网联轿车的立异展开。

　　当智能网联轿车时代降临，如何保障行车安全？这是公众普遍关怀的问题。

　　“智能网联轿车的上路通行不仅联系智能网联轿车工业展开，也联系到生命安全、车辆安全、路途安全等多方面。”中国电子信息工业展开研究院副总工程师安晖表明，要不断强化智能网联轿车网络安全和数据安全保障，在保证智能网联轿车准入和上路通行试点作业安全推进的基础上，推进我国智能网联轿车工业的健康快速展开。同时，要鼓舞企业、职业组织对智能网联轿车的网络安全和数据安全进行评价和测验，发现潜在的安全危险并提出改善主张，以帮助及早发现和解决安全问题，提高轿车体系的全体安全性。

　　“经过试点先行，不断发现问题、解决问题，最终提炼构成老练的使用、管理模式。”公安部路途交通安全研究中心主任王长君以为，要从完善方针保障、立异管理机制、引导工业展开等多个方面采纳有力行动，以求更好更保险地推进上路通行试点有关作业。

　　王长君举例称，部分企业对通行安全知道和保障水平缺乏，没有体系全面考虑路途通行规定，上路通行安全隐患明显。为更好筑牢安全底线，他主张，要加强指导试点联合体执行自动驾驶路途交通安全保障要求，结合产品和技能实践，尤其是试点发现的问题，安排专门的团队，不断提出细化完善要求，推进企业继续优化完善计划，全面消除验证安全隐患，保证自动驾驶体系上路通行达到预期安全水平。

　　记者了解到，下一步，4部分将依照试点整体要求和作业目标有序推进试点施行，并基于试点实证积累管理经验，支撑相关法律法规、技能标准制修订，加速健全完善智能网联轿车出产准入和路途交通安全管理体系，推进我国智能网联新动力轿车工业高质量展开。

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